ORLEN Asfalt jest dostawcą szeregu lepiszczy drogowych. Na dwóch instalacjach produkcyjnych w Rafineriach w Płocku i w Trzebini wytwarzane są następujące rodzaje asfaltów: asfalty drogowe, asfalty modyfikowane ORBITON, asfalty wysokomodyfikowane ORBITON HiMA oraz asfalty utlenione (przemysłowe).
Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305/2011, które określa zharmonizowane warunki wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych, w ORLEN Asfalt wdrożony został system Zakładowej Kontroli Produkcji (ZKP), a ośrodki produkcyjne w Płocku i Trzebini posiadają odpowiednie certyfikaty ZKP, tabela 1.
Modyfikacja asfaltów polimerami ma na celu rozszerzenie zakresu temperaturowego (tzw. Przedziału Plastyczności), w którym lepiszcze asfaltowe wykazuje właściwości lepkosprężyste. Głównym surowcem do produkcji asfaltów modyfikowanych na instalacjach GK ORLEN są specjalnie przygotowane asfalty, tzw. asfalty bazowe o odpowiednich właściwościach, kompatybilne ze stosowanymi polimerami. Modyfikator dodawany w procesie produkcji do asfaltu to najczęściej kopolimer blokowy Styren-Butadien-Styren, w skrócie – SBS, dlatego lepiszcza te nazywane są także elastomeroasfaltami.
Modyfikacja asfaltu polimerami
Tabela 1. Wykaz Certyfikatów ZKP dla Zakładów Produkcyjnych w Płocku i Trzebini.
| Numer Certyfikatu ZKP dla Zakładu w Płocku (PKN ORLEN S.A.) | Numer Certyfikatu ZKP dla Zakładu w Trzebini (ORLEN Asfalt sp. z o.o.) | |
|---|---|---|
| Asfalty drogowe | 1434-CPR-0183 | 1434-CPR-0185 |
| Asfalty modyfikowane polimerami ORBITON | 1434-CPR-0184 | 1434-CPR-0186 |
| Asfalty wysokomodyfikowane polimerami ORBITON HiMA | 1434-CPR-0184 | 1434-CPR-0186 |
INSTALACJA DO MODYFIKACJI ASFALTÓW
Na instalacjach produkcyjnych ORLEN Asfalt do wytwarzania asfaltów modyfikowanych stosuje się metodę fizyczną, opartą na mechanicznym wymieszaniu asfaltu z polimerem z ewentualnym dodatkiem środków sieciujących (ang. crosslinkers).
Polimer SBS wprowadza się do gorącego asfaltu bazowego, następnie całość kieruje się do młyna o dużej mocy ścinania. Tam następuje zmielenie mieszaniny oraz jej finalne wymieszanie i ujednorodnienie. Gotowy produkt poddawany jest kontroli jakościowej w akredytowanych laboratoriach GK ORLEN.
Technologia produkcji polimeroasfaltów została tak zaprojektowana, aby mieszanina asfaltu i polimeru była stabilna i nie rozsegregowywała się w czasie składowania i transportu.
GK ORLEN posiada obecnie trzy instalacje produkcyjne polimeroasfaltów - w Płocku, w Trzebini oraz w Pardubicach (Czechy).
Obie instalacje, w Płocku i w Trzebini sterowane są automatycznie przy użyciu systemu komputerowego DCS, co umożliwia pełną kontrolę procesu produkcji oraz odczyt danych procesowych z przeszłości.
Polimer SBS wprowadza się do gorącego asfaltu bazowego, następnie całość kieruje się do młyna o dużej mocy ścinania. Tam następuje zmielenie mieszaniny oraz jej finalne wymieszanie i ujednorodnienie. Gotowy produkt poddawany jest kontroli jakościowej w akredytowanych laboratoriach GK ORLEN.
Technologia produkcji polimeroasfaltów została tak zaprojektowana, aby mieszanina asfaltu i polimeru była stabilna i nie rozsegregowywała się w czasie składowania i transportu.
GK ORLEN posiada obecnie trzy instalacje produkcyjne polimeroasfaltów - w Płocku, w Trzebini oraz w Pardubicach (Czechy).
Obie instalacje, w Płocku i w Trzebini sterowane są automatycznie przy użyciu systemu komputerowego DCS, co umożliwia pełną kontrolę procesu produkcji oraz odczyt danych procesowych z przeszłości.
Na rys. 1. przedstawiono schemat instalacji do modyfikacji asfaltów znajdującej się w Płocku.
ASFALTY MODYFIKOWANE I WYSOKOMODYFIKOWANE POLIMERAMI
Asfalty modyfikowane oraz wysokomodyfikowane polimerami to grupa lepiszczy drogowych opracowana specjalnie z myślą o zwiększeniu trwałości nawierzchni asfaltowych i przeciwdziałaniu najczęstszym przyczynom zniszczenia nawierzchni – odkształceniom lepkoplastycznym, spękaniom niskotemperaturowym oraz spękaniom zmęczeniowym. Dzięki zastosowaniu modyfikatora w procesie produkcji asfaltu osiąga się znaczące korzyści we właściwościach lepiszcza zarówno w wysokiej, jak i w niskiej temperaturze. Nawierzchnie asfaltowe, w których zastosowano asfalty modyfikowane lub wysokomodyfikowane są znacznie trwalsze w porównaniu z nawierzchniami wykonanymi z użyciem asfaltów drogowych.
Różnice pomiędzy asfaltami drogowymi, asfaltami modyfikowanymi oraz asfaltami wysokomodyfikowanymi w zakresie dwóch podstawowych parametrów: penetracji i temperatury mięknienia przedstawiono na rys. 2.
Różnice pomiędzy asfaltami drogowymi, asfaltami modyfikowanymi oraz asfaltami wysokomodyfikowanymi w zakresie dwóch podstawowych parametrów: penetracji i temperatury mięknienia przedstawiono na rys. 2.
Rys. 2. Graficzne porównanie asfaltów drogowych, modyfikowanych i wysokomodyfikowanych w zakresie penetracji w 25ºC i temperatury mięknienia TPiK.
